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”省电力公司有关负责人说。纯电动公交汽车在公交场站设立的充电站充电投资2600万元、设置120个充电车位、可同时为250辆公交车充电……4月10日，我省最大汽车充电站在新乡建成投用。

今年，我省还将在郑州建设4座城市快充站，在连霍高速河南段建设24座城际快充站。国网新乡供电公司营销部专责赵军亮说，已有大约100辆出租车在这里充换电27万次，累计充电434万度，替代燃油超过2000吨，减少二氧化碳排放超过900吨。

目前，新乡汽车充电站处于供不应求状态。其中，高铁东站电动公交车充电站于今年3月底竣工。“以前公交车以柴油作燃料，每公里成本1.5元。当车子停稳后，一个“工作臂”便从地下伸出来，轻轻“抚摸”出租车底盘。记者发现，充换电的所有设备都在地下，整个流程只用了3分钟。记者发现，这个城际快充站有4台120千瓦分体式充电机，可同时供8台电动汽车充电，20分钟即可充电80%，可续航150至200公里。

如今以电为能量，每公里耗电0.7度，只有几毛钱的成本。对于振中路充换电站和这三座移动换电站，科技部部长万钢称“值得在全国推广”。

目前，除新乡外，郑州、许昌共有5座充换电站为60辆公交车服务。该充电站的投用，标志着我省充电站、充电桩建设进入一个新阶段。

”省电力公司有关负责人说，截至去年年底，该公司共建成充换电站28座、充电桩454个，目前已经投运的充换电设施累计充换电29万次，充换电量912万度。河南多地已出台专项规划电能替代工作正稳步推进“为了使清洁电能覆盖地上地下交通体系，省电力公司不断加快城市和高速公路快充网络建设。

目前，这19个城际快充站全部投用。这比燃油至少节省一半成本。正是在这种背景下，新乡供电公司又陆续建成了滨河路、南桥站、西环站三座移动换电站。电动公交车充电站4月14日下午，新乡高铁东站公交场站内，一辆辆公交车驶入，稳稳停在一个个充电桩前。

智能换电站智能换电站很“智能”换汽车电池一个“工作臂”就搞定除了公交车，新乡的出租车也实现了“绿色发展”，而让出租车走上“绿色发展”之路的，是全国首座采用底部换电模式的智能换电站——振中路充换电站。据悉，该充电站4月10日投入使用，是目前河南最大、可同时为公交车充电数量最多的。

“这个移动换电站，其实就是振中路充换电站的浓缩版。意见指出，要充分利用高速公路服务区停车位建设城际快充站，到2020年初步形成覆盖大部分主要城市的城际快充网络，满足电动汽车城际、省际出行需求。

据悉，新乡作为国家新能源汽车发展示范城市，也是2015年河南省除郑州外唯一一个由省、市投资建立纯电动客车充电示范站的城市。司机下车后，将充电枪插入公交车的充电插口，红灯亮起，开始为公交车补充能量。

那么，在这个充换电站内，出租车是如何实现“底部换电”的呢?4月14日下午，记者在该站看到，一辆车牌号为“豫G电0180”的出租车缓慢驶入充电流水线。这个“集装箱”内部，是一个更换电池的工位，这里不但可以储存、更换电池，还可以为更换下来的电池充电。接着，“工作臂”卸掉了出租车电池，将一块充好电的电池安装到车子底部。”河南省电力公司营销部有关负责人介绍，为推动新能源汽车产业发展，省电力公司从2014年开始，决定在京港澳高速河南段建设城际快充站。

“这座城际快充站，只是京港澳高速河南境内19座城际快速充电站中的一座，也是我省第一座投入使用的城际快充站。出租车司机张平生给记者算了一笔账：每块电池充满只需要20度电，加上电费、服务费，更换一次电池成本大约50元，一天更换两次，成本只有100元左右。

“目前，京港澳高速上的城际快充站，可提供预约充电服务和自助充电服务。‘移动换电站自从有了移动换电站出租车司机再也不怕跑远路了振中路充换电站于2011年年底投用后，在社会上产生了良好反响，但同时也面临一个问题：当出租车快没电时，司机就犯怵，因为他得驾驶车辆到振中路充换电站更换电池。

如果车主需要充电，只需提前拨打供电热线，工作人员就会在此等候。一辆电动汽车驶入快充站，车主取下充电枪，插入车前的充电孔，随后拿出IC卡，在充电桩上轻轻一刷，就开始为汽车充电了。