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设备年运行8000小时，年发电量7202.4万千瓦时，生活垃圾日处理能力为500吨。据了解，高淳区不仅全面推广农村生活垃圾分类收集及资源化利用试点，还将全面实现集镇生活垃圾密闭收集运输，淘汰手推车、不密闭车辆和小吨位车辆进入生活垃圾末端处理环节，逐步采用电动保洁车、机动桶装对接车进行垃圾收集。

高淳区城管局工作人员介绍，光大国际对该项目的经营期限为30年，生活垃圾处理费用约定67元吨，预计2017年5月完工投入试运行。这是高淳区探索生活垃圾无害化、减量化、资源化处理的关键一步。根据规划，该项目建筑面积约2万平方米，将新建垃圾接收、贮存、焚烧系统、烟气处理系统、垃圾热能利用系统等。南京高淳首座垃圾焚烧发电厂近日正式开建，预计明年5月竣工，日处理生活垃圾500吨

高淳区城管局工作人员介绍，光大国际对该项目的经营期限为30年，生活垃圾处理费用约定67元吨，预计2017年5月完工投入试运行。为确保该项目高效投运，高淳相关部门一方面积极配合前期准备，另一方面加快对全区生活垃圾中转、收运系统进行升级改造。根据规划，该项目建筑面积约2万平方米，将新建垃圾接收、贮存、焚烧系统、烟气处理系统、垃圾热能利用系统等。高淳垃圾焚烧发电项目工地位于东坝镇和睦涧村垃圾填埋场南面。

根据光大国际网站发布消息，该项目将选用国外先进的“等离子气化”工艺作为技术方案，除了处置生活垃圾外，还兼顾处理农村秸秆及市政污泥等固体废弃物，烟气排放全面执行欧盟2000标准。这是高淳区探索生活垃圾无害化、减量化、资源化处理的关键一步。

目前，高淳区日均产生生活垃圾约300吨，主要采用填埋方式进行处理，由于垃圾处理场库容即将用完，垃圾亟需开辟全新处置途径。设备年运行8000小时，年发电量7202.4万千瓦时，生活垃圾日处理能力为500吨。

南京高淳首座垃圾焚烧发电厂近日正式开建，预计明年5月竣工，日处理生活垃圾500吨。2014年，高淳区政府与中国光大国际有限公司签署协议，投资建设生活垃圾发电项目，采用BOT(建设运营移交)模式运作，总投资2.6亿元。据了解，高淳区不仅全面推广农村生活垃圾分类收集及资源化利用试点，还将全面实现集镇生活垃圾密闭收集运输，淘汰手推车、不密闭车辆和小吨位车辆进入生活垃圾末端处理环节，逐步采用电动保洁车、机动桶装对接车进行垃圾收集。在完成全区每日生活垃圾的处理量后，还将对邻近垃圾填满场的垃圾进行焚烧处理新能源车，指符合上述目录所列的纯电动、插电式混合动力或者燃料电池小客车。面对日益紧俏的牌照和当下倡导的环保出行方式，钟琳把目光投向了节能车和新能源车。

两年多过去了，不仅中签率越来越低，个人竞价也越来越高。2016中国天津国际汽车工业展览会28日开幕。

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钟琳自2014年1月开始参与摇号。“摇号这两年感觉新能源车发展势头挺好，而且今年开始新能源车不限号不限行，这个挺方便的。

有分析人士认为，新能源车、节能车的推广、普及，既能在满足民众改善出行方式需要的同时，缓解日益严重的能源和环境压力，又可提升核心技术竞争力，助推中国汽车工业发展。某知名车企也适时在天津发布了新款新能源车，销售人员表示，过去两个月，该品牌的节能车每月至少卖出200辆，且供不应求。节能车，指符合中国工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》或经认证检测机构认定，节油率超过20%的混合动力小客车。今年天津市第四次小客车总量调控增量指标竞价结果显示，个人竞价最低成交价2.72万元(人民币，下同)，创下机动车调控以来的最高值，而0.52%的摇号中签率更让许多有购车意愿的市民望而却步。

相比去年12月100%的中签率，今年该市节能车、新能源车需求增速明显。今年年初，中国工信部等部门联合下发《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，建议天津市在2016—2020年期间，新能源汽车推广数量达到4.3万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于4%。

展会主办方为新能源车、节能车开辟了专门展区，各品牌节能车型和新能源车型备受关注。”展会上，经销商张伟告诉记者，他所销售的几款新能源车型最高补贴额度可达11.4万元

某知名车企也适时在天津发布了新款新能源车，销售人员表示，过去两个月，该品牌的节能车每月至少卖出200辆，且供不应求。新能源车，指符合上述目录所列的纯电动、插电式混合动力或者燃料电池小客车。

“摇号这两年感觉新能源车发展势头挺好，而且今年开始新能源车不限号不限行，这个挺方便的。”展会上，经销商张伟告诉记者，他所销售的几款新能源车型最高补贴额度可达11.4万元。今年天津市第四次小客车总量调控增量指标竞价结果显示，个人竞价最低成交价2.72万元(人民币，下同)，创下机动车调控以来的最高值，而0.52%的摇号中签率更让许多有购车意愿的市民望而却步。面对日益紧俏的牌照和当下倡导的环保出行方式，钟琳把目光投向了节能车和新能源车。

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天津4月28日电 (蔡志坚)82%、70%、45%、28%，这是天津市2016年前4个月节能车牌照摇号的中签率。相比去年12月100%的中签率，今年该市节能车、新能源车需求增速明显。

有分析人士认为，新能源车、节能车的推广、普及，既能在满足民众改善出行方式需要的同时，缓解日益严重的能源和环境压力，又可提升核心技术竞争力，助推中国汽车工业发展。两年多过去了，不仅中签率越来越低，个人竞价也越来越高。