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目前，度再全市洁净型煤和兰炭一级供应商招标工作已经完成，配送主渠道和货源供应体系已经构建完备。俄罗国产二区交换配乱婬 besta8.com

截至目前，斯支参与供应配送的企业都已按要求对煤场实施了封闭化改造，斯支安设了防尘设施，货源一级供应商到配送企业到村居再到用户的便捷高效配送渠道已经畅通，全区配送工作将于近期全面展开。据悉，中国2016年张店区的洁净型煤和兰炭推广任务为12863吨。态度国产二区交换配乱婬 besta8.com在此基础上，常印次请持全面建立起以村居为单位的供应配送体系日前，度再市经信委、市财政局联合发布通知，明确相关申报事项。

根据通知，俄罗此次申报项目主要围绕节能技改、节能示范、循环经济三个方面。今年我市节能技术改造(循环经济)财政奖励项目申报工作已启动，斯支县(市、区)项目可向属地县(市、区)经信(商)局、财政局申报。新余市今年将完成县级及以上饮用水水源水质全指标监测、中国水生生物监测、中国地下水环境监测、化学物质监测等能力统计工作，初步构建区域环境风险防控技术支撑能力。

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工业污染防治是水污染防治的重点。江西省新余市近日制定了《新余市2016年水污染防治工作计划》，根据计划安排，2016年全市将投入3.187亿元进行水污染防治工程项目

噪声监测数据主要来自全市交通噪声监测点位、区域噪声监测点位，其中交通噪声监测点位247个、区域噪声监测点位539个。6月5日，“我的南京”APP推出“智慧环保”专栏，市民进入“智慧环保”栏目，即可了解全市大气、水、声环境数据，其中声环境数据便由28个“电子耳”采集而来，市民动动手指便可知家门口环境质量状况。交通噪声为城市噪声污染重要来源近年来，马路噪声已超越施工噪声，名列市民环境噪声投诉第一位。区域噪声是指城市的五类区域噪声均值，分别是居住区、商业区、文教区、疗养区、工业区。

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”专家表示，近几年来，南京的多条道路处于“禁止通行”的施工状态，绕行、路堵的加剧，让机动车噪声扰民倍增。记者获悉，截至今年5月底，江苏省南京市噪声监测启用“电子耳”，24小时全面监听生活区、教学区、工业区等功能区的噪声。

进入夏季，随着城市“入睡”时间越来越晚，噪声对居民的干扰也日益凸显。因为根据道路监测，这两种车辆鸣笛频率最高。

减少道路拥堵、让更多人使用公共交通工具出行，才是既减少噪声污染又减少空气污染的好办法。噪声监测进入到“电子耳”时代为客观、全面反映和评价功能区声环境质量现状，根据《南京市“十二五”环境质量自动监测站专项规划》，以及国家《环境噪声监测技术路线》的要求，自2013年起，南京市分步实施声环境功能区噪声自动监测网络建设，截至今年5月，已完成全部28个噪声自动监测点的建设，南京市噪声监测进入到“电子耳”时代。“智慧环保”还设有国控源监控、机动车环保等相关信息，利用“互联网+”真正实现信息惠民。功能区噪声自动监测(监控)网络具有录音功能，同时通过专业软件对记录的噪声进行频谱分析，增强了噪声源的监管针对性。环保部门介绍，目前全市的公交车已经实现了禁鸣，南京市应该鼓励出租车、单位交通车减少鸣笛。“南京交通噪声污染加重的第一要素就是车辆的激增。

噪声环境监测将和空气质量一样，实现全市联网监测，并在“我的南京”APP及时公开。南京城区交通噪声均值为67.8分贝，同比上升0.6分贝，其中达标路段(低于70分贝)占总监测路段的74.8%，同比下降7.5个百分点。

控制在55分贝标准以下较安静的覆盖面积比为68.5%，同比下降1.2个百分点。数据显示，2015年，南京市城区区域环境噪声均值为55.2分贝，同比上升1.4分贝

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环保部门介绍，目前全市的公交车已经实现了禁鸣，南京市应该鼓励出租车、单位交通车减少鸣笛。区域噪声是指城市的五类区域噪声均值，分别是居住区、商业区、文教区、疗养区、工业区。

根据近三年的监测，交通噪声为城市环境噪声污染的重要来源，其“能量”占环境噪声总能量的70%~80%。APP展示监控数据今年，南京市推出“全民低碳出行，共创绿色南京”活动，用“互联网+”的手段，与“我的南京”手机APP深度融合，推出南京全民低碳出行公共服务平台即“我的南京”APP绿色出行频道。

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减少道路拥堵、让更多人使用公共交通工具出行，才是既减少噪声污染又减少空气污染的好办法。记者获悉，截至今年5月底，江苏省南京市噪声监测启用“电子耳”，24小时全面监听生活区、教学区、工业区等功能区的噪声。控制在55分贝标准以下较安静的覆盖面积比为68.5%，同比下降1.2个百分点。6月5日，“我的南京”APP推出“智慧环保”专栏，市民进入“智慧环保”栏目，即可了解全市大气、水、声环境数据，其中声环境数据便由28个“电子耳”采集而来，市民动动手指便可知家门口环境质量状况。

“智慧环保”还设有国控源监控、机动车环保等相关信息，利用“互联网+”真正实现信息惠民。数据显示，2015年，南京市城区区域环境噪声均值为55.2分贝，同比上升1.4分贝。

交通噪声为城市噪声污染重要来源近年来，马路噪声已超越施工噪声，名列市民环境噪声投诉第一位。南京城区交通噪声均值为67.8分贝，同比上升0.6分贝，其中达标路段(低于70分贝)占总监测路段的74.8%，同比下降7.5个百分点。

噪声监测数据主要来自全市交通噪声监测点位、区域噪声监测点位，其中交通噪声监测点位247个、区域噪声监测点位539个。噪声监测进入到“电子耳”时代为客观、全面反映和评价功能区声环境质量现状，根据《南京市“十二五”环境质量自动监测站专项规划》，以及国家《环境噪声监测技术路线》的要求，自2013年起，南京市分步实施声环境功能区噪声自动监测网络建设，截至今年5月，已完成全部28个噪声自动监测点的建设，南京市噪声监测进入到“电子耳”时代